Southwest Airlines kavatseb järgmisel aastal O'Hare'is teenindada
Lennufirma on Midway lennujaamast välja lennanud alates 1985. aastast ja annab tööd 4800 Chicagos asuvale töötajale.
Southwest Airlines kavatseb hakata O’Hare’i lennujaamast välja lendama 2021. aasta keskpaigaks, teatas lennufirma esmaspäeval.
Lennufirma on O'Hare'i väravate asukohtade, ruumi, lennugraafikute ja hindade kindlakstegemisega algusjärgus. Southwesti esindaja Dan Landson ütles, et laienemine ei too kaasa mingeid muudatusi teeninduses Midways, mis on üks Southwesti kõige aktiivsemate lennujaamade hulgas.
Southwest on Midway lennujaamast välja lennanud alates 1985. aastast ja sellel on üle 4800 Chicago töötaja. O'Hare'i teenuse lisamine ei tähenda tingimata rohkemate töötajate palkamist, ütles Landson.
Vaatamata edela langusele 90 000 lendu üle riigi novembris ja detsembris usuvad mõned eksperdid, et see on lennufirma jaoks potentsiaalselt nutikas samm, millest on Chicagole kasu.
Lugege seda artiklit hispaania keeles aadressil Chicago hääl teenus, mida esitleb AARP Chicago.
Et olla jätkuvalt asjakohane Chicago turul, pidi Southwest seda tegema Chicago vajaduste rahuldamiseks, ütles Deborah Meehan, lennundusökonoomikale ja -poliitikale spetsialiseerunud konsultatsioonifirma Meehan Aviation Group president. Nii et käik mind ei üllata. Mind oleks rohkem üllatanud, kui nad oleksid otsustanud lennujaamadest lahkuda, isegi kui pandeemia jätkub.
Southwesti rõhk riigisisestel reisidel teenib seda pandeemia ajal hästi, ütles Morningstari aktsiaanalüütik Burkett Huey, kes tegeleb kommertslennundusega.
Southwest on praegu tõesti üks parima, kui mitte kõige parema positsiooniga lennufirmasid, sest nad on keskendunud pigem puhkusereisidele kui ärireisidele ja siseriiklikele, mitte rahvusvahelistele. See aitab neil selle sammuga palju kahju leevendada, ütles Huey.
Siiski eeldatakse, et siseriiklikud lennureisid vähenevad 2021. aastal enam kui 30% võrreldes 2019. aastaga. Fitch Ratings DePauli ülikooli avaliku teenistuse kooli professori Joseph Schwietermani sõnul on põhjust muretsemiseks.
Kahtlemata muudab see Wall Streeti närviliseks ja see peaks muutma ka teised närviliseks. Schwieterman ütles, et laienemisel ajal, mil taastumise tempo on nii ebakindel, on märkimisväärne risk.
Kuid me saame usaldada ainult Southwesti optimismi ja loota, et nad jätkavad oma laienemist, kaitstes samal ajal oma suurt riiklikku ja kohalikku tööjõudu.
Seotud
Chicago naisel ei lubatud Edela-lennuki pardale astuda enne, kui ta kattis 'nilbe' topi
Chicago lennujaamad piiravad piletitega reisijatele ja töötajatele juurdepääsu terminalidele
Loode-ääres elav ja reisida armastav Andrea Butler oli uudisest vaimustuses.
Ma arvan, et see on suurepärane. Minu arvates on see hämmastav. Sõna otseses mõttes on ainus põhjus, miks ma kunagi Midwaysse lähen, et lennata edelasse, ütles 42-aastane Butler, kes koondati augustis logistikafirmas töölt ja on nüüd füüsilisest isikust ettevõtja.
Southwest on üks lennufirmadest, mida ma nende hindade tõttu alati esmalt vaatan. Kuid Midwaysse jõudmine on minu jaoks alati piin olnud, ütles ta. Mul on 20 aastat vana auto, mul pole Chicagos perekonda ja Uber on kallis.
40-aastane Amanda Peters, kes elab New Lenoxi lõunapoolses äärelinnas, on lojaalne Southwest klient, kes eelistab Midwayd ja arvab, et eelistab alati Midwayd, kuid ta ei arvesta sellega, et teeks põhja poole.
Mul on huvi näha, kui ulatuslik on nende teenindus ja kuhu nad lendavad, kuid ma eelistaksin lennata Midwayst välja. See on mugavus, ütles Peters, kes töötab turundusega ja reisis regulaarselt enne pandeemiat.
Kaastöö: Mitch Dudek
હિસ્સો: