MDX: Acura esmaklassiline mugavus 3-realise istmega

Võrguvaade

• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX
• 2018 Acura MDX

Alates 2001. aasta mudelina kasutuselevõtust on Acura MDX olnud murranguline. See oli esimene crossover-maastur, mis pakkus kolmanda rea ​​istmeid ja selle lähenemine mitmemõõtmelisele luksusele (MDX) on loonud Acura jaoks populaarse mahumüüja.

Tänapäeval on palju kolmanda rea ​​krossovereid, kuid vähesed suudavad väita, et MDX-i populaarsus on lähedal. Edu ja pikaealisuse põhjuseid on palju, kuid saladusi on vähe – Acura (Honda luksusbränd) pakub kindlat töökindlust, pehmet Jaapani väliskujundust ja silmapaistvat salongimugavust.

Pärast eelmisel aastal tehtud värskendust näeb 2018. aasta MDX väljast samasugune välja, kuid saab märkimisväärseid interjööri uuendusi. Alustades kahe ekraaniga multimeediumisüsteemist, mis saab kena 7-tollise puuteekraani. See süsteem toetab nüüd Android Autot ja Apple CarPlayd, samas kui võimsuse täiustus viib reaktsiooni- ja töötlemiskiirused uutesse kõrgustesse. Samuti on mõned uued ohutus- ja juhiabifunktsioonid, mis suurendavad oluliselt väärtust.

Testisin hiljuti Acura MDX SH-AWD-d, millel oli valikuline nelikvedu ja mille lõplik maksumus oli 45 950 dollarit. MDX-l on ka standardne esivedu, mille baashind on 42 200 dollarit.

VÄLIS

Õitseval turul, kus autotootjad pakuvad rohkem kui ühte linnamaasturit, on alati tõuge eristada teie pakkumist järgmisest. Kui mul on MDX-i välisstiili kohta kiidusõnu, siis seda, et see on jäänud truuks oma 16 aasta tagusele esialgsele lähenemisele – ära ole liiga toretsev, aga ära näe välja nagu Honda.

MDX on suur maastur, mis suudab võtta need suured paneelid ja tekitada minimaalselt tähelepanu kõrvalejuhtimist. Mõne jaoks võib see tähendada 'igavat' – kuid rohkem kui 50 000 ostjat aastas erineks selle hinnanguga. Esiosa ja nina on MDX-i ilusa välimuse tähed. Mulle meeldivad rihveldatud kapoti jooned ja esikülg, millel on ümbritsetud lambid ja Acura iluvõre.

KABIIN

Salongiruum ja mugavus on MDX-i müügiargument, minu arvates just siin MDX tõeliselt särab ja pakub suurepärast väärtust. Alates peenest nahast, pehmetest puutetundlikest pindadest ja silmapaistva istuvuse ja viimistlusega komponentidest kuni avara pea- ja jalaruumini esi- ja tagareas – see linnamaastur on esi- ja tagaosas esmaklassiline.

Juhi jaoks pakuvad elektrilised istme juhtnupud igaühe jaoks ideaalset asendit ja klaasist ümbritsemine pakub erakordseid vaateid kogu sõidukile. Uus 7-tolline puuteekraan on hõlpsasti käeulatuses ning heli- ja kliimaseade on intuitiivne ja tundlik.

VÕIMSUS

2018. aasta MDX-i pakutakse kahe jõuülekande valikuga, millest mõlemal on 3,5-liitrine V6 mootor, mis saadab 9-käigulise automaatkäigukasti kaudu veoratastele 290 hobujõudu. Esivedu on standardvarustuses, nelikvedu on valikuline. MDX Sport Hybrid pärineb jõuülekande tehnoloogia NSX-i arendusest, kombineerides V6 mootorit 3 elektrimootoriga.

SH-AWD on erakordne süsteem, mis liigutab võimsust eest-taha ja küljelt küljele. MDX kasutab integreeritud dünaamikasüsteemi koos režiimidega Comfort, Normal, Sport ja Sport Plus.

OHUTUS

2018. aasta MDX saavutas valitsuse ohutustestides häid tulemusi, pälvides riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) kõrgeima võimaliku 5-tärnise üldhinnangu. Lisaks tipptasemel avariitestide tulemustele pakub MDX standardset AcuraWatchi turvatehnoloogiat, mis hõlmab adaptiivset püsikiirusehoidjat, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatust, kokkupõrke hoiatust ja sõidureas hoidmise abisüsteeme.

Kui rääkida 2018. aasta Acura MDX-st, siis ei pruugi see olla kõige kõrgtehnoloogiline crossover, kuid MDX seab lati paljudes valdkondades, eriti ohutuse, tõhususe, reisijate mugavuse ja hoiustamise osas. Jagades platvormi kaljukindla Honda Pilotiga, suudab Acura 44 200 dollari suuruse baashinnaga pakkuda luksusliku krossoverite turul üht parimat väärtust.

હિસ્સો: