Corvette ZR1 on kõigi aegade kiireim ja võimsaim Indy 500 tempoauto
Autode võidusõidu alustamiseks tempoauto kasutamine sai alguse kõige esimesest Indianapolis 500-st 1911. aastal. Enne kui Chevrolet 1948. aastal lõpuks tempot tegi, toimus 31 võistlust. on olnud Brickyardi silmapaistvaim tootja. Sellel nädalavahetusel on sellel taas silmapaistev roll, kuna GMi parima jõudlusega auto määrab tempot kuulsal 2,5-miilisel ovaalil.
Chevrolet Motor Company asutati 1911. aastal, samal aastal, kui toimus esimene 500-miiline võidusõit. Ettevõtte kaasasutaja Louis Chevrolet koos vendade Arthuri ja Gastoniga võistlesid varajastel Indy 500 võistlustel. Arthur Chevrolet võistles 1911. aastal ja Gaston Chevrolet võitis 1920. aastal.
Chevrolet'l ja IMS-il on motospordis üks pikemaajalisi ja tugevamaid sidemeid, ütles Indianapolise Motor Speedway president J. Douglas Boles. Täna (pressikonverentsil) Indianapolis 500 võidusõidul kõigi uskumatute Corvette’ide nägemine on põnev meeldetuletus selle suurepärase suhte rikkalikust ajaloost. Tänavune tempoauto, 2019. aasta Corvette ZR1, on uskumatu ja kiire masin, mis sobib suurepäraselt juhtima 500. väljaku rohelise lipuni.
2019. aasta Chevrolet Corvette ZR1 esineb võistlusel väga avalikult. Tumesinine ja punane ZR1 on 15. Corvette, mis täidab võistlusel tempoautode ülesandeid. Ükski teine sõiduk pole rohkem tempoautona toiminud kui Corvette. ZR1 on võimsaim ja kiireim Corvette, mis eales tehtud. See on ideaalne valik võidusõidu parimaks vaatemänguks, ütles Chevrolet Carsi ja Crossoverite turundusdirektor Steve Majoros.
2019. aastaks naaseb ZR1 mudel ülelaadimisega 6,2-liitrise V8-ga, mis toodab 755 hobujõudu ja 715 naela-jalga pöördemomenti. See on võimsaim tempoauto, mis juhib rühma – ja see on muutmata.
Ülejäänud Corvette ZR1 Pace Car spetsifikatsioonid hõlmavad jõujaotust 8-käigulise 8L90 käigukastiga automaatkäigukasti ja magnetilise selektiivse sõidukontrolli kaudu. Peatusjõud on tänu Brembo Carbon Ceramic pidurisüsteemile, mis peatab ZR1 kroom-alumiiniumrattad, millel on Michelin Pilot Sport Cup 2 rehvid, 19-tollised ees ja 20-tollised taga.
Täiendav haarduvus on tänu standardvarustusele Performance Traction Management, elektroonilisele piiratud libisemisega diferentsiaalile ja jõudlusega vedrustusele.
Välised modifikatsioonid hõlmavad spetsiaalset sinist ja punast värvilahendust, ainulaadset 102. Indy 500 graafikat, ZTK Performance Package'i, millel on tugipostile kinnitatud reguleeritav süsinikkiust kõrge tagatiib ja GM Design täielikult integreeritud turvavähk.
Chevrolet väidab, et jõudluse vaimus suudab Corvette ZR1 Pace Car kiirendada 0–60 miili tunnis 2,85 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks 212 miili tunnis – ajaloo kiireim Corvette. See kiirus oleks toonud Corvette ZR1-le 1985. aasta võidusõidu pooluskoha. Võistluse ajal ei pea ZR1 nii kiiresti minema. Tavaliselt peab tempoauto 4. kurvist tulles saavutama tippkiiruseks umbes 125 miili tunnis, et püsida 33 võidusõiduautost ees ja sõita boksiteele, kui võidusõiduautod suunduvad starditribüüni poole, et võtta roheline lipp.
Rohelise lipuga võistlustingimustes peab tempoauto sõitma tühikäigul, et olla hetkega valmis tegutsema. Seal on kolm Corvette'i, mis on ette valmistatud tempoautodeks. Traditsiooniliselt saab võistluse võitja koopia tempoautode väljaande, kuid Chevrolet ei paku sel aastal ühtegi koopiat. Võistluse võitja saab auhinnaks 2019. aasta Corvette ZR1, mis on varustatud enamiku tempoautode sooritusvõimega.
Varasemad Chevrolet tempoautod on ulatunud tavapärastest kupeedest, kabriolettidest ja käsitsi valmistatud prototüüpidest. Enamik Chevroletsid, mis on IMS-is oma nädalavahetuse mälestustuuri lõpetanud, on olnud Camarod või Corvetted, kuid on olnud ka muid sõidukeid. Nimekirjas on varem mainitud 1948. aasta Fleetmaster Six kabriolett, 1955. aasta Chevrolet Bel Air kabriolett, 1990. aasta Beretta kabriolett, 2000. aasta Monte Carlo kupee ja 2003. aasta SSR kabriolett.
ZR1 Corvette'i baashind on 122 000 dollarit ja jaehind 124 995 dollarit koos valikulise ZTK jõudluspaketiga.
હિસ્સો: