Maailma kummalisema välimusega lennuk? Uus Airbus 'Beluga' tõuseb lendu
Airbus lõpetas neljapäeval oma massiivse uue transpordilennuki BelugaXL esmalennu, debüteerides lennukiga enam kui 10 000-pealise rahvahulga ees ettevõtte peakorteri lähedal Prantsusmaal Toulouse'is.
Airbusi veidra kujuga reaktiivlennuk, mis sai nime selle sarnasuse tõttu samanimelise vaalaga, on esimene viiest, mille Airbus kavatseb 2023. aastaks ehitada. Reaktiivlennukeid kasutatakse olemasolevate BelugaST mudelite järkjärguliseks kõrvaldamiseks, mida ettevõte kasutab suurte süstikute jaoks. lennukitükid oma kogumiskeskustesse.
Uue AirbusXL-i esimene lend startis Prantsusmaalt Toulouse-Blagnaci lennujaamast, lennates 4 tundi ja 11 minutit, enne kui naasis samasse lennujaama maanduda.
Järgmisena ootab lennukit 10 kuud lennukatsetust, mis peaks viima BelugaXL-i sertifikaadini. Kui kõik läheb plaanipäraselt, loodab Airbus esimese BelugaXL-i kasutusele võtta millalgi järgmisel aastal.
BelugaST, mille XL asendab, on tehniliselt Airbus A300-600ST, Airbusi nüüdseks tootmisest loobutud A300 mudeli tugevalt muudetud versioon. Algselt nimetati seda 1990ndatel Super Transporteriks, kui see hakkas järk-järgult loobuma varasemast transpordimudelist, mida kutsuti Super Guppyks. Lõpuks sai A300-600ST vaala nime, mida paljud ütlevad, et see sarnaneb.
Lennukit kasutab Euroopa reaktiivlennukite tootja Airbus lennukite ja ülisuurte lasti parvlaemiseks. See on ettevõttele eriti kasulik suurte lennukidetailide teisaldamisel tootmishoonetest koosteliinidele.
BelugaST on võimeline hoidma A340 laikerega tiibu. Samuti on see võimeline transportima Airbusi uusima laikerega lennuki A350 kereosa. Selliseid ülegabariidilisi osi oleks muidu raske, kui mitte võimatu sobitada tüüpiliste transpordilennukitega.
Airbus lõi oma ülisuure BelugaSTi, lõigates ühelt Airbus A300 laikerega reaktiivlennuki mudelilt ülemise osa maha ja lisades seejärel lennuki kerele mullikujulise kere. A300 ei ole enam tootmises, mis aitas kaasa veelgi suurema BelugaXL-i loomisele.
Uus XL töötati välja, tehes sarnaseid muudatusi Airbusi praeguse A330-200 kaubalaeva laikerega.
Kui see on sertifitseeritud, hakkab XL üle võtma missioone, mida praegu tehakse ST-ga. Airbus ütleb, et transpordilennukid sõidavad 11 sihtkohast, kuna ettevõte transpordib suuri lennukikomponente koostekeskustesse.
Chicagos asuval Boeingul on oma spetsiaalne transpordilennuk üligabariitsete esemete lendamiseks. Boeing on modifitseeritud 747, mis oli mõeldud suures osas Dreamlineri tükkide transportimiseks – see seletab Dreamlifteri nime, mille Boeing andis oma ekvivalendile Beluga.
હિસ્સો: