Lake Shore Drive on kindlasti maaliline, kuid vajab visiooni
Kogu Drive'i tulevik tuleks uuesti ette kujutada. Sellest ei piisa, et see lihtsalt ei laguneks.
Hädatõkked on head ja vajalikud, kuid näitame väikest visiooni.
Töömeeskonnad olid selle kuu alguses Lake Shore Drive'il taas väljas, paigaldades taas ajutisi tõkkeid, kuna üha tõusev Michigani järv ähvardas teed üle ujutada.
Toimetus
See oli suurepärane meeldetuletus, nagu Ald. Brian Hopkins (2.) väitis neljapäeval, et kogu Lake Shore Drive'i tulevik tuleks ümber kujundada - turvalisem tee, rohkem parke ja randu. Sellest ei piisa, et see ei laguneks.
Chicago on oma parimal moel, kui ta nii mõtleb. Just see andis meile Drive’i, ühe Ameerika kõige maalilisema linnaläbipääsu.
Kõikvõimalikud ettepanekud North Lake Shore Drive’i parendamiseks on olnud juba aastaid, mõned neist on pigem kujutlusvõimelised kui praktilised. Nad tulevad ja lähevad. Parimad ideed on aga loodud olulise avalikkuse panusega ja suurendaksid järveäärt, mis on chicagolased alati uhkeks teinud.
South Lake Shore Drive on juba läbinud 90 miljoni dollari suuruse võõrutusravi.
Ilmselgelt peaks linn, nagu Hopkins ütles, lõpuks sirgeks ajama kurikuulsa S-kurvi Oak Street Beachi ümber – mis on autojuhtidele aastaid vaeva näinud – ja samal ajal lisama Drive’ist ida poole 70 aakri suurust pargiala. See võib kaasa tuua Oak Streeti ranna märkimisväärse laienemise.
Seotud
JUHTKIRI: See hirmutav pragu Lake Shore Drive'il? Aastatepikkuse hooletuse hind
Meie suurem asi on see, et Chicago on mõelnud liiga kaitsvalt, tõmmates välja tõkked, nagu legoklotsid, ja isegi sulgedes Drive'i osi, kui järve lained on eriti kõrged.
Iga probleem on ka võimalus ja Chicago probleeme Lake Shore Drive'iga tuleks võtta kui võimalust luua kiirem tee, millel on ohutumad kõnni- ja jalgrattateed ning loomulikult ei tekiks enam üleujutusi.
Mõnda neist oleks võinud teha palju paremini 1930. aastatel, kui Drive esimest korda joonestuslaudadelt maha tõusis, kuid keegi ei osanud ette näha kõiki tagajärgi, mis kaasnevad puiestee kulgemisega läbi järveäärsete parkide jada. Keegi ei näinud, kuidas liiklus mahasõiduradadel taandub läbisõiduradadele, põhjustades tavalisi tagant otsasõite. Või et kasvav ummik heidutaks paljusid tulevasi chicagolasi kasutamast isegi järveäärseid mugavusi – randu, parke ja radu.
Mõnusal suvepäeval kasutab Oak Streeti lähedal asuvat Lakefronti rada koguni 31 000 inimest. Kuid rada on sel suvel suletud päevadel, mil tormist põhjustatud lained selle üle ujutasid.
Mõned algse Drive'i osad, sealhulgas sillad ja madalamad teekatted, on ületanud oma eeldatavat kasulikku eluiga 30 aasta võrra. Selle aasta alguses suleti Chicago jõe Drive'i põhjasuunalised rajad pragunenud terasest tugitalade tõttu, mis on näide sellest, mis võib juhtuda, kui sõiduteedel lastakse halveneda.
Suurvee tõttu on rannad taandunud ja murdmüürid lagunenud. Ja USA armee inseneride korpus ütleb, et praeguse veetaseme põhjal võib Michigani järv püstitada 2020. aastal rekordi, sest see algab kõrgemal tasemel kui tänavu.
Võrguvaade-
Liiklustuuled mööda North Lake Shore Dive'i North Avenue lähedal teisipäeval, kuna viis kuud kestnud aeglane kulgemine lõppes ehitustõkete eemaldamisega. Suured teetööd lõppesid umbes kuu aega varem, kuid autojuhid võivad viimistlustööde jätkudes oodata aeglustumist. Sun-Timesi raamatukogu -
Lake Shore Drive'i lõik Ohio tänava lähedal oli 1970. aastal kurikuulus kitsaskoht. Sun-Timesi raamatukogu -
Lake Shore Drive liiklus North Avenuel 1956. aastal. Sun-Timesi raamatukogu -
2013. aasta kunstniku renderdus Active Transporation Alliance'i Lake Shore Drive'i ühest kontseptsioonist koos kiirtranspordiradadega mõlemal pool mediaani. Sun-Times Media
Linn ei tohiks enam ignoreerida Drive'i pikemaajalisi vajadusi ja selle võimalusi. Igal tööpäeval sõltub Drive'ist umbes 161 000 autot ja 3300 CTA bussireisi, mis liiguvad umbes 69 000 inimest. Drive'i remonti võiks teha osana suuremast plaanist, visioonist, et kogu järveäärt tulevaste põlvkondade jaoks oluliselt parandada.
Hopkins ütleb, et on rääkinud kuberner J.B. Pritzkeriga, et saada osariigi uuest 45 miljardi dollari suurusest kapitaliarvest Drive’i ülesehitamiseks raha. See on eelarve koostamise protsessi hilises faasis suur tellimus ja me teame, et iga Illinoisi linn ja linn otsib tükki sellest pirukast.
Aga jah. Hopkins on millegi kallal.
Illinoisi kõige silmapaistvam teelõik väärib korralikku rahastamise kärpimist ja kutsume teisi linnaametnikke üles ühinema Hopkinsiga selle juhtumi lahendamisel.
Seotud
Michigani järve äärde paigaldatakse üleujutustõkked
Saada kirjad aadressile letters@sun-times.com .
હિસ્સો: