Automaatsõidukite tootjad andsid valitsuse karmima hoiaku märgiks õnnetustest teada
Riiklik maanteede liiklusohutuse amet on olnud tõrksalt uut tehnoloogiat reguleerima, kuna kardab takistada potentsiaalselt elupäästvate süsteemide kasutuselevõttu.
USA valitsuse maanteeohutuse agentuur on andnud autotootjatele korralduse teatada kõigist täielikult autonoomsete sõidukite või osaliselt automatiseeritud juhiabisüsteemidega seotud õnnetustest.
Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni samm näitab, et agentuur võtab automatiseeritud sõidukite ohutuse suhtes karmima seisukoha kui varem.
Agentuuri ametnikud on tõrksad andma välja mingeid uue tehnoloogia eeskirju, kartes takistada potentsiaalselt elupäästvate süsteemide kasutuselevõttu.
Määrus kohustab sõidukite ja seadmete tootjaid ning sõidukeid käitavaid ettevõtteid teatama avalikel teedel juhtuvatest avariidest, mis on seotud täielikult autonoomsete sõidukitega või nendega, kus juhiabisüsteemid töötasid vahetult enne õnnetust või selle ajal.
NHTSA administraatori kohusetäitja Steven Cliff ütles, et õnnetuste aruandluse kohustamisega on agentuuril juurdepääs kriitilistele andmetele, mis aitavad kiiresti tuvastada ohutusprobleeme, mis võivad nendes automatiseeritud süsteemides ilmneda.
Föderaalagentuur kavatseb otsida võimalikke ohutusdefekte ja teave võib põhjustada õnnetuse uurimisrühma saatmise või defektide uurimise algatamise.
Korraldus tuleneb sellest, et agentuur on alates 2016. aasta juunist saatnud spetsiaalsed uurimisrühmad 31 õnnetusele, mis on seotud osaliselt automatiseeritud juhiabisüsteemidega.
Seotud
Ohutusküsimustega silmitsi seistes soovitab autotootjate rühm vabatahtlikke juhiseid automatiseeritud sõidukite kohta
Sellised süsteemid suudavad hoida sõiduki oma sõiduraja keskel ja ohutus kauguses eessõitvatest sõidukitest.
Agentuuri avaldatud andmete kohaselt oli neist õnnetustest 25 seotud Tesla autopiloodi süsteemiga, milles teatati 10 surmajuhtumist.
Tesla ja teised tootjad hoiatavad, et süsteeme kasutavad autojuhid peavad olema alati valmis sekkuma. Süsteemi kasutavad Teslad on põrganud vastu nende ees ristunud sadulveokeid, peatanud alarmsõidukeid ja sõidutee tõkke.
Agentuur uurib ka Lexus RX450H, Volvo XC-90 ja kahe Cadillac CT6 osaliselt automatiseeritud süsteemidega seotud mittesurmaga lõppenud õnnetusi. Lisaks uurisid meeskonnad õnnetusi, mis olid seotud automaatse Navya Arma väikese kiirusega süstiku ja teise Uberi juhitava Volvo XC90-ga, kus Arizonas hukkus jalakäija.
Riiklik transpordiohutusamet, kes on uurinud ka mõningaid Tesla õnnetusi, on soovitanud NHTSA-l ja Teslal piirata Autopiloodi kasutamist piirkondades, kus see saab ohutult töötada. NTSB soovitas ka maanteeohutuse agentuuril nõuda Teslalt paremat süsteemi, et tagada juhtide tähelepanu. NHTSA ei ole ühegi soovituse suhtes midagi ette võtnud.
Seotud
Consumer Reports meelitab Teslat juhtima, ilma et keegi roolis oleks
Advokaadirühma Autoohutuse keskuse tegevdirektor Jason Levine ütles, et õnnetustest teatamine on agentuuri esimene tervitatav samm. Keskus on juba aastaid palunud agentuuril automatiseeritud sõidukite üle järelevalvet teostada.
Avariiandmete ja loodetavasti välditud avariide andmete kogumine võib aidata teenida mitmesuguseid eesmärke, alates kehtivate seaduste jõustamisest kuni tarbijate ohutuse tagamiseni, samuti sillutades teed mõistlikele eeskirjadele, mis julgustaksid ohutu ja täiustatud sõidukitehnoloogia kasutuselevõttu, Levine ütles.
Ettevõtted peavad teatama täielikult autonoomsete või osaliselt automatiseeritud sõidukitega seotud õnnetustest ühe päeva jooksul pärast nendest teada saamist, kui need on seotud haiglas ravitud vigastustega, surmaga, turvapadja avanemisega, jalakäijatega või jalgratturiga või kui need on piisavalt tõsised, et sõidukit saaks pukseerida.
Muudest õnnetustest, mis on seotud sõidukitega, mis on varustatud vigastuste või varalise kahjuga, tuleb teatada iga kuu.
Nõue ei kehti tarbijatele, kes omavad sõidukeid või automüüjaid.
NHTSA sõnul võivad andmed näidata, kas süsteemidega seotud krahhidel on ühiseid mustreid.
હિસ્સો: