Põnev esitus, muljetavaldav tehnika määravad kaasaegse 'Stangi'.
Ikooniline Ford Mustang, originaal poniauto, tõstab 2018. aasta eelvaadet rohkem võimsust, rohkem tehnoloogiat ja rohkem kohandatavaid valikuid kui kunagi varem.
Lisaks üldisele klassikalisele fastback- või kabriolett-siluetile on üks esimesi asju, mis teie tähelepanu köidab, 2018. aasta mudeli ümberkujundatud nägu. Kapoti esiosa on nüüd madalamal ja iluvõre on vähem väljendunud. See on sportlikum ja kaasaegsem väliskujundus, kui me kunagi näinud oleme.
Välised märgid
Uued LED-esilaternad, uued eesmised pargi-/pöördetuled ja uus esijaotur, mida muudeti juhitavuse parandamiseks ja takistuse vähendamiseks, annavad 2018. aasta Mustangile omanäolisema ja kaasaegsema disainiteema.
Tagaküljel on uus välimus muudetud järjestikuste LED-tagatulede ja kas kahe ereda väljalaskeotsaga turboülelaaduriga neljasilindriliste EcoBoost mudelite jaoks või kahekordse väljalasketoruga nelja otstega V8-mootoriga GT mudelite jaoks.
Mootori valikud
V6 mootori tootmine on lõpetatud ja 2018. aasta baasmudeliks on Mustang EcoBoost. Sellel on 2,3-liitrine turbo-4 mootor, mida on muudetud nii, et see toodab täiendavat 30 naela-jalga pöördemomenti. See annab endiselt 310 hobujõudu, kuid toodab nüüd meeldivamat 350 naela. pöördemomendist.
Turbo-4 on üllatavalt tundlik ja tugev. EcoBoosti mudelid (hinnad algavad umbes 26 000 dollarist) on endiselt väga hirmuäratavad ja sisaldavad standardseid jõudlust, nagu piiratud libisemisega diferentsiaal, rajarakendused, käivitusjuhtimine ja elektrooniline joonelukk esipidurite lukustamiseks, et teha vapustav suitsupõlemine või rehvid. eriti kleepuv enne veerandmiili lõhkamist.
EcoBoost mudelite standardvarustuses on jõudlusele orienteeritud 6-käiguline manuaalkäigukast ja lühiajaline käigukast. Täiesti uus 10-käiguline automaat on valikuline.
Vedrustussüsteem
Üle liini on saadaval täiustatud valikuline muutuva summutusega vedrustussüsteem, mis pakub mugavust pendelrännakul või kindlustunnet rajaaja nautimiseks.
Neile, kes nõuavad teekattega V8 mootorit, on Mustang GT-l (hind algab umbes 36 000 dollarist) 5,0-liitrine vabalthingav V8 ja 2018. aastaks veel 25 poni. Selle võimsuseks on 460 hobujõudu ja 420 naela. jalga pöördemomendist.
Käsikäigukastid
Sarnaselt EcoBoosti mudelitele saab ka GT-mudeleid saada tavalise 6-käigulise manuaalkäigukastiga või valikulise 10-käigulise automaatkäigukastiga. Kui olete entusiast, kes nõuab suuremat kontrolli, on 6-käiguline manuaalkäigukast õige tee. Sõltumata sellest, millise Mustangi valid, on kiirendus suurepärane, pidurid tugevad ning sõit ja juhitavus erakordselt head.
Neile, kes peavad teadma, EcoBoosti mudelid kiirendavad 0–60 miili tunnis umbes 4,4 sekundiga ja läbivad veerandmiili kaheteistkümnendate keskel. GT mudelid kiirendavad 0–60 miili tunnis veidi vähem kui nelja sekundiga ja läbivad veerandmiili kõrgel üheteistkümnendikul.
Shelby
Kui teie jõujanu ja eelarve on veelgi suurem, on V8-mootoriga Shelby GT350-l (57 240 dollarit) või Shelby GT350R-l (64 470 dollarit) 526-hobujõuline äikeseline 5,2-liitrine tasapinnaline väntmootor ja 6-käiguline manuaalkäigukast.
Ford pakub oma uue Mustangi jaoks pikka nimekirja standard- ja lisatehnoloogiaid ning uusi ohutustehnoloogiaid.
Tehnoloogiad avaldavad muljet
Saadaolevate täiustatud tehnoloogiate hulka kuuluvad täielikult kohandatav 12-tolline LCD-täisdigitaalne näidikuplokk, mille on välja töötanud videomängurid, Active Valve Performance Exhaust, mis võib muuta summutitorust väljutatava kurgumürina hulka, ja juhi abitehnoloogiad, nagu kokkupõrkeeelne abisüsteem. jalakäijatuvastuse, automaatse hädapidurduse, sõiduraja hoidmise abi ja juhi hoiatussüsteemiga.
2018. aasta Ford Mustangil on nii palju meeldivaid jooni. Kuigi sellel on mõni odava välimusega siseviimistlus, kitsas kabiin, kus on väga vähe ruumi kahele tagumisele reisijale, ja väike pakiruum (kupee puhul 13,5 kuupjalga, kabrioleti puhul 11,4 kuupjalga), ei tohiks need puudused olla tehingu katkestajad.
2018. aasta Ford Mustangiga on lõbus sõita aastaringselt, see on piisavalt mugav mõõdukaks matkamiseks ja see on rajamiseks valmis otse müügisalongist väljas.
Seda autoarvustust uuris ja kirjutas SteinPro sisuteenused ja edastati avaldamiseks Sun-Timesile
હિસ્સો: