Lennureisijad ja lähedased, kes neile järele tulevad, on suutnud oma kulusid vähendada, parkides väljaspool kohapeal asuvates garaažides ja sõites bussiga O'Hare'i ja Midway lennujaama terminalidesse, kuid need pakkumised hakkavad vähenema.
Linnavolikogu lennunduskomisjon kiitis neljapäeval heaks kaua seisma jäänud määruse, mis annab linnale õiguse anda näpuga parkimisfirmad, kes on asutanud kauplused just mõlema lennujaama lähedal – mõnel juhul väljaspool linna, et vältida parkimismaksu tasumist, mida linnapea Rahm Emanuel tõstab. — maksuga kümme protsenti nende brutotulust.
Linnapea määrus volitab lennundusvolinik Ginger Evansit pidama läbirääkimisi ja sõlmima viieaastaseid lepinguid iga lennujaamavälise parkimisteenuse pakkujaga, kes kasutab lennujaama teid või muid lennujaama rajatisi klientide pealevõtmiseks, mahatoomiseks või muul viisil teenindamiseks kummaski lennujaamas. Nendel ettevõtetel oleks ilma sellise lepinguta keelatud kasutada lennujaama teid ja rajatisi.
Linna lennundusministeeriumi peanõunik Jessica Sampson ütles, et maks rakendub ka hotellidele, mis pakuvad oma külalistele parkimist ja transpordivad neid O'Hare'i ja Midwaysse.
Juurdepääsutasu ja/või kontsessioonitasu fikseeriti algselt 12 protsendiga, kuid ettevõtete ja linna vahelistes läbirääkimistes seda vähendati. Seetõttu tunnistasid maksu poolt ettevõtte lobistid, sealhulgas endine osariigi esindaja Robert Molaro (D-Chicago), kes esindas Wally Parki.
Kulud kanduvad peaaegu kindlasti kõrgemate tariifide näol tarbijatele.
Ja see häirib Aldit. Ray Lopez (15.).
Kui ma näen inimesi lennujaama tulemas, jälgivad nad iga peenraha, ütles Lopez. Igapäevaste perede jaoks, kellel on raskusi laste reisile viimisega, võib veel kümme protsenti olla vahe, kas minna reisile või mitte.
Lennunduskomitee esimees Mike Zalewski (23.) väitis, et on aeg lõpetada tasuta sõit sellistele ettevõtetele nagu Inter-Park ja Wally Park, mis pakuvad nüüd soodsaid parkimishindu – mõnel juhul kolmandiku O'Hare’sis makstavast summast. peamises parkimismajas ja ummistades lennujaama sõiduteid nende kaubikute ja bussidega.
See on nagu 30 dollarit päevas peamises garaažis. Need väljaspool asukohta asuvad garaažid maksavad umbes 10 dollarit päevas. Transfeer on tasuta. See on palju odavam, kuid peate bussi peale hüppama, ütles Zalewski.
Lennujaama teede korrashoid on kulukas. Peate need kas parandama, uuesti sillutama, puhastama või eemaldama lume. Mõnede nende kulude hüvitamiseks on kõik lennujaamad võtnud nendelt osadeks teatud protsendi brutotulust. O’Hare ja Midway pole kunagi süüdistust esitanud. Me alles jõuame järele.
Sampson ütles, et linna koostöös World Business Chicagoga tehtud analüüs näitas, et üleriigilise viieteistkümne suurima lennujaama seas on O’Hare väljuvate lendude osas teine, kuid maismaatranspordi tulude osas vaid kümnendal kohal. 2014. aasta tulude põhjal peaks kümneprotsendiline maks teenima 2,7 miljonit dollarit aastas. See on 10 protsenti linna 20,7 miljoni dollari suurusest iga-aastastest kulutustest lennujaama teede korrashoiule.
Oleme ainus lennujaamasüsteem, millel see võimalus puudub. See on midagi, mille me usume, et peame jäädvustama, ütles Sampson.
Lennureisijatele ja nende lähedastele, kes otsustasid O'Hare'i ja Midway territooriumil parkimise mugavuse eest rohkem maksta, lubab Emanueli määrus Evansil luua stiimulitega programmi, et premeerida sagedasi parkijaid.
Pakutavad esmaklassilised teenused hõlmavad broneerimissüsteemi, mis välistaks vajaduse sõita sihitult O'Hare'is põrandast korrusele, otsides kohta, mida te ei leia – eeldusel, et olete nõus selle privileegi eest maksma.
Autopesu-, detaili- ja kergehooldusteenuseid oodatakse ka ärireisijatele ja teistele sagedastele lendajatele.
Täpne parkimiskohtade arv, mis broneerimiseks vabaks tehakse, polnud kohe teada ega ka broneerimistasu. O’Hare pakub parkimisteenust juba palju kõrgema hinna eest. Sampson ütles, et broneeringud tehakse kas veebis või potentsiaalselt telefonirakenduse kaudu.
See programm on midagi, millest oleme põnevil. See mitte ainult ei julgusta inimesi lennujaama parkima. Ta ütles, et see toob linnale täiendavat maksutulu.
Zalewski ütles, et broneerimis- ja autoremonditeenused pole kõigile mõeldud. Kuid kindlasti on sellel turgu.
Paljud ärireisijad kasutavad seda mugavuse huvides ära, ütles ta.
Puhkusele minevad vaba aja reisijad kipuvad lennujaama jõudma kaks tundi varem. Nad lõõgastuvad. Nad saavad suupisteid süüa. Kuid ärireisija kipub seda ajaliselt lähedalt lõikama. Nad töötavad tiheda graafiku alusel. Kindlasti kasutaksid nad ära midagi, kus parkimiskoht on pigem garantii.
હિસ્સો: