Tarbijad, olge ettevaatlik: kasutatud autode edasimüüjad müüvad sõidukeid vaatamata avatud tagasikutsumisele
2016. aasta oktoobris viibis Corey Jackson Lõuna-Chicago Heightsis kasutatud autode parklas ja kirjutas alla 2008. aasta Buick LaCrosse'i ostmise paberitele.
Ta oli põnevil nahksisu, katuseluugi ja soojendusega istmete pärast, kuid ta ei teadnud, et kasutatud auto suhtes võeti ohutusnõuded tagasi, kuna süütelüliti defekti tõttu on probleeme juba 124 surmajuhtumiga üleriigiliselt.
Jackson ütleb, et kasutatud autode müüja ei maininud tagasikutsumist.
Ja kuna Markhami mees ostis auto kasutatuna, ei saanud ta tootjalt General Motorsilt kunagi teadet.
Seitse kuud hiljem, 16. mail 2017, sõitis Jackson auto põrandakatte tootja WeatherTechi juurest töölt koju, kui üritas Lockport Townshipis Bluff Roadil autost mööda sõita. Ta kiirendas, kuid jättis katse kiiresti maha, kuna kaherealisel teel tuli talle vastassuunast vastu teine auto. Järsku kaldus tema auto teelt välja murule, sõites vastu puud.
Jacksoni advokaatide sõnul seiskas äkitselt mootori välja ja katkestas rooli, pidurite ja turvapatjade toiteallika süütelüliti.
Jackson jäi õnnetuses teadvusetuks. Tal oli turvavöö kinnitatud. Kuid ilma täitunud turvapadjata põrutas ta vastu rooli. Ta kaotas mitu hammast ja murdis lõualuu. 37-aastane mees kõnnib endiselt puusa- ja põlvevigastustest ning hüppeliigese murtudest lonkades.
Nüüd kaebab Jackson kohtusse GM-i ja talle auto müünud edasimüüja, Lõuna-Chicago Heightsi FJH Cars Inc., süüdistades neid selles, et nad kahjustasid teda defektse autoga, mis oli selle ostmise päeval tagasi kutsutud.
Midagi ei öeldud ega midagi tagasikutsumisest, ütleb Jackson. Tunned end petetuna.
Jacksoni krahh tõstab esile selle, mida tarbijakaitsjad ütlevad, et see on riigi autode tagasikutsumissüsteemi silmapaistev probleem: kuigi automüüjad ei saa seaduslikult müüa uusi autosid, mille puhul kehtib avatud tagasikutsumine, ja autorendifirmad ei saa seaduslikult rentida avatud tagasikutsumisega sõidukeid, miski ei takista kasutatud autode edasimüüjatel neid teele panemast.
Veebisaidil leiti, et avatud ohutuse tagasikutsumisega kasutatud sõidukite veebimüügiloendid on Chicago piirkonnas tavalised. Käitades föderaalvalitsuse otsingutööriista kaudu edasimüüjate veebisaitidelt sõidukite identifitseerimisnumbreid (VIN-koode), leidis Sun-Times müügiks pakutavate sõidukite avatud tagasikutsumise, sealhulgas:
• 2011. aasta Ford Fusion S, millel on avatud tagasikutsumine defektse Takata turvapadja täituri tõttu, mis võib puruneda ja autosse metallitükke pritsida.
• 2017. aasta Dodge RAM 1500 Big Horn veok, millel on lahtised tagasikutsumised tarkvaraprobleemi tõttu, mis võib põhjustada äkilist kiirendust ilma hoiatuseta ja tagaluugi riivisüsteemi probleemi, mis võib põhjustada selle avanemise sõidu ajal.
• 2015. aasta Hyundai Sonata, millel on avatud tagasikutsumine katuseluugipaneelile, mis võib sõidu ajal eralduda.
• 2010. aasta Chevrolet Cobalt LS, millel oli avatud tagasikutsumine sama süütelüliti probleemi tõttu, mis oli Corey Jacksoni autol.
Rosemary Shahan, mittetulundusühingu asutaja ja president Tarbijad autode töökindluse ja ohutuse eest , ütleb, et midagi on valesti, et ei kehti föderaalseadus, mis takistaks kasutatud autode müüki, mis on ohutusnõuete alusel tagasi kutsutud. Shahan ütleb, et kasutatud autode edasimüüjad saavad hõlpsalt kontrollida auto tagasikutsumise olekut, kuid nad ei tee seda. Nad lihtsalt lähevad edasi ja müüvad selle niikuinii.
Ja ta ütleb: 'Enamik inimesi lihtsalt eeldab, et loomulikult parandas edasimüüja kõigepealt tagasikutsumise.
Ohutuse tagasikutsumine väljastatakse, kui sõidukid ei vasta ohutusstandarditele või kui neil on leitud ohutusviga, mida sageli ei märgata enne, kui tarbijate kaebused kuhjuvad riiklikule maanteede liiklusohutuse administratsioonile. Enamiku tagasikutsumisi teevad NHTSA järelevalve all olevad tootjad vabatahtlikult.
Pärast tagasikutsumisest teatamist vastutab tootja mõjutatud sõidukite jälitamise ja omanikega ühenduse võtmise eest.
Seejärel saavad tarbijad autod tasuta remondiks viia mis tahes volitatud edasimüüja juurde.
Alates tagasikutsumise süsteemi loomisest 1966. aastal on NHTSA väljastanud enam kui 390 miljoni sõiduki ohutusprobleemide tõttu tagasikutsumise.
Kuid Carfax, sõidukite ajaloo teenus, mis võimaldab tarbijatel auto tausta jälgida, prognoosib, et täna on teedel enam kui 57 miljonit sõidukit, mille tagasikutsumine on avatud ja aadressita.
Paljud on nagu Corey Jacksoni autod – kasutatud sõidukid, mida müüdi ja edasi müüdi, kuid mida kunagi ei parandatud.
See on täielik häbi, ütleb Michael Serra, üks Jacksoni juhtumiga tegelevatest advokaatidest. See on reetmine, kui ettevõtted seavad kasumi ohutuse asemele.
GM-i pressiesindaja keeldus Jacksoni hagi kommenteerimast, kuid ütleb, et GM on oluliselt parandanud toodete tagasikutsumise terviklikkust, vähendades tagasikutsumise arvu ja suurendades nende tagasikutsumise määra.
Püüdlused jõuda praeguseks suletud FJH Cars Inc. omanikuni ei olnud edukad.
Sun-Timesi veebipõhise kasutatud autode nimekirjade kohapealse kontrolli käigus leiti, et avatud tagasivõtmisega sõidukeid müüsid kaks riigi tuntuimat kasutatud autode müüjat: CarMax ja AutoNation.
Erinevalt mõnest müüjast, kes ei anna veebis tagasikutsumiste kohta teavet, lisavad CarMax ja AutoNation oma müügiloenditesse linke NHTSA-le. SaferCar.gov veebisait ja selle tagasikutsumise tööriist. (2016. aastal lahendas föderaalne kaubanduskomisjon CarMaxi ja mitme teise müüjaga juhtumeid, nõudes neilt silmatorkavalt avalikustamist, et autodel võib olla avatud tagasivõtmine.)
CarMaxi pressiesindaja ütles, et ettevõte nõuab, et müüjad kontrolliksid tagasikutsumisi ja jagaksid seda ostjatega enne, kui nad allkirjastavad müügipaberid, ning lasevad igal kliendil allkirjastada seda kinnitava dokumendi.
CarMaxi sõnul on klientidel mõistlikum lahendada avatud tagasikutsumised iseseisvalt, hankides volitatud edasimüüjalt tasuta paranduse. Kui CarMax – volitatud edasimüüjate konkurent – üritas seda teha, siis väidab ettevõte, et tema remonditaotlused esitatakse edasimüüjate kauplustes rea taha.
2015. aastal teatas riigi suurim edasimüüjate kett AutoNation, et lõpetab avatud tagasivõtmisega kasutatud autode müügi. Tarbijakaitsjad rõõmustasid teadet.
Ettevõte tühistas aga poolteist aastat hiljem oma lubaduse pärast seda, kui tal oli raskusi Takata turvapatjade laialdase tagasikutsumisega tegelemiseks piisavalt varuosade leidmisel ja nähes, et teised kasutatud autode müüjad ei järginud eeskuju.
Kommentaari küsimisel AutoNation keeldus.
Automotive Newsi artiklis, mis avaldati vahetult pärast 2016. aasta presidendivalimisi, tsiteeriti AutoNationi tegevjuhti Mike Jacksonit, kes ütles, et kui Donald Trump on presidendiks, ei ole võimalik seda probleemi regulatiivsest vaatenurgast käsitleda.
The Riiklik Sõltumatute Automüüjate Liit , kasutatud autode müüjate tööstusrühm, väidab, et varuosade nappus võib muuta teatud tagasikutsumiste puhul kiire lahenduse leidmise võimatuks. Grupi pressiesindaja sõnul soovitab see liikmetel kontrollida tagasikutsumisi ja seda teavet tarbijatele avaldada, kuid on vastu reeglitele, mis sunniksid kasutatud autode edasimüüjaid enne sõiduki müümist tagasikutsumisi parandama.
Autoekspert Sean Kane Ohutusuuringud ja strateegiad Inc. ütleb, et tulemuseks on tõsiste turvavigadega parandamata sõidukid, mis pannakse teele tagasi.
Kane ütleb, et tarbijatelt ei saa eeldada, et nad ise VIN-koodi kontrolliksid, eriti kui mõned edasimüüjad esitavad oma mitmepunktilised kontrolliaruanded ja jätavad tagasikutsumise vestlusest välja. Kane'i sõnul saadab see segase sõnumi, mis võib tagasikutsumiste tähtsust minimeerida. Tema sõnul arvavad tarbijad, et kui nad saavad auto teile müüa, ei saa see nii halb olla.
Mõnel juhul on inimesi hukkunud või vigastatud autodes, mille tagasikutsumisest nad ei teadnud. Kahe California õe Jacqueline'i ja Raechel Houcki (vanuses 20 ja 24) 2004. aastal hukkus renditud Chrysler PT Cruiseris, mis oli tagasikutsumisel, 2016. aasta föderaalseadus, mis kohustab rendiautosid võtma tagasikutsutud sõidukid kasutusest kuni nende parandamiseni. .
Seadusandluse, mis oleks kehtestanud kasutatud autodele sarnased nõuded, võtsid 2017. aastal kasutusele USA esindaja Jan Schakowsky (D-Illinois) ja sensaator Richard Blumenthal (D-Connecticut) ja Edward Markey (D-Massachusetts), kuid see kukkus tööstuse survel läbi.
Schakowsky sõnul kavatseb ta uuesti proovida, et föderaalseadus vastu võtta.
Schakowsky ütleb, et parim, mida saame teha, et tagasikutsutud autod teelt välja viia, on probleem lahendada enne, kui auto teele jõuab. Uue auto müümine või tagasikutsutava auto rentimine on juba ebaseaduslik. Kasutatud autode ostjatel peavad olema lihtsad tagatised, et teadaolevad vead on kõrvaldatud, enne kui auto krundilt ära sõidate.
Mõnel tarbijal on paremini läinud osariigi kohtutes, kus nad saavad kaevata osariigi seaduste alusel, mis käsitlevad laiemalt defektsete toodete müüki.
Corey Jackson, kes ei saanud pärast õnnetust töötada, kuid oli siiski võlgu kogu Buicki eest, soovib, et tema tagasikutsutud autot poleks kunagi müüki pandud.
See maksis mulle mu elustiili ja töö – kuradi lähedal, ütleb Jackson. Lihtsalt väärtustage inimest, mitte ainult müüki.
KUIDAS KONTROLLIDA TAGASI TAGASI TAGASI
- Leidke oma sõidukilt oma sõiduki identifitseerimisnumber või VIN-kood ja sisestage see riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni veebiotsingusse aadressil https://www.nhtsa.gov/recalls
- Lisateavet leiate aadressilt SaferCar.gov.
હિસ્સો: