Jeep’s Trackhawk pakub kõiki unistuste märkeruutusid

Võrguvaade

• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Niisiis, otsite uut autot? Sulle meeldib Charger SRT Hellcat; sa sulistad Camaro ZL1 üle; ja sul poleks F-150 Raptori vastu midagi; noh, kui sa unistad, siis kuidas oleks, kui viiksid auto rajale, et võita paar võistlust?

Reaalsus on see, et teil on vaja lihtsat juurdepääsu viiele istmele, laste spordivarustuse/golfiklubide kaubaruumi ja aeg-ajalt nädalavahetuse DIY projektimaterjale. Siis on teie unistuste auto, tegelikult maastur, saabunud. Testisin Jeep Grand Cherokee Trackhawki, mis sisaldab kõiki neid unistuste märkeruutusid – ja palju muud.

Kuigi kehajooned on tuttavad, on need pehmemad, õigemini tunduvad veidi sulanud. Trackhawki viimistlus on pimendatud, rattad on mustad ja iluvõre on must ja julgem. Trackhawk istub umbes tolli võrra madalamal kui aktsia Grand Cherokee ja veereb paksul 20 × 10 P295/45ZR20 Pirelli kummil.

Trackhawk näeb seest välja nagu pisut toretsev Grand Cherokee, kuigi see ei vasta luksuse ega rafineerituse poolest Briti ja Saksamaa jõudlusseadmetele. Juhina olete ees ja keskel esmaklassiliste pehmete materjalide, naha, toitelülitite ning süsikroomi ja süsinikkiust aktsentidega.

7-tollise juhi infoekraani näidikuploki abil saate jõudlust oluliseks. Seal on 200 miili tunnis spidomeeter, mis pole nii optimistlik, kui arvate. Üldiselt ei tähenda Trackhawk luksust, mugavust ega rafineeritust.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk on tugev ja vastupidav võimsus.

6,2-liitrine ülelaadimisega Hellcat V8 mootor on tänapäeva ime – pagana futuristlik tehnika. Jeep on võtnud legendaarse HEMI V8 ja tugevdanud selle malmplokki, kasutades optimaalse jahutuse tagamiseks silindrite vahel olevaid veesärke ja sepistatud terasest väntvõlli, millel on induktsioonkarastatud laagripinnad. Muudatused muudavad mootori piisavalt tugevaks, et taluda peaaegu 1600 psi survet – see on võrdne viiele perekonna sedaanile, mis seisavad igal kolvil iga kahe pöörde järel.

2380 cc pöörde kohta ülelaadija sisaldab integreeritud laadimisõhu jahuteid ja integreeritud elektroonilist möödavooluklappi, et reguleerida ülelaadimisrõhku maksimaalselt 11,6 psi-ni. HEMI külge poltidega kinnitatuna aitab see pakkuda 707 hobujõudu ja 645 naela. pöördemomendist. Võimsust juhib teravalt vahetatav, 8-käiguline, labakäigutusega automaat. Ülelaaduri ajamisüsteemi lisaboonuseks on võimas heli, mis rõõmustas nii mind, reisijaid kui ka kaasliiklejaid.

Suur üllatus on see, et Jeep jäi nelikveosüsteemiga kinni. Minu test Trackhawk tuli koos Jeepi tellitava Quadra-Trac nelikveosüsteemiga, mis sisaldab elektroonilist piiratud libisemisega tagumist diferentsiaali ja ühekäigulist aktiivset ülekandekorpust. Selle abil saate konfigureerida ja eristada viit sõidurežiimi, sealhulgas automaatne, sport, rada, lumi ja pukseerimine, mis võimaldab teil valida tingimuste jaoks õige režiimi.

Jeep näitab, et uus, täistööajaga aktiivne jaotuskast kasutab sepistatud terasest ketirattaid ja laiemat ketti, et suurendada tugevust ja vastupidavust. Käivitusjuhtimisfunktsiooni kasutamine väänab Trackhawki jõudlust, haldades mootorit, 8-käigulist käigukasti, jõuülekannet ja vedrustust, et pakkuda täiuslikku käiku, sirgeid (tugevaid) kiirendusi.

Seega tähendavad need kiirenduslöögid 0–60 miili tunnis 3,5 sekundiga ja tipprattamees suudab läbida 11,6-sekundilise veerandmiili. Laiad rehvid tagavad kleepuva jalajälje ja võimaldavad teil teatud kiirusega võtta agressiivseid kurve.

Jeep Grand Cherokee Trackhawkil on vaid väike käputäis konkurente – ja need kõik on kallid. Konkurentide hulka kuuluvad FCA nõbu Dodge Durango SRT, Range Rover Sport SVR, Porsche Cayenne ja mõned AMG-ga vürtsitatud maasturid.

Seda autoarvustust uuris ja kirjutas SteinPro sisuteenused ja edastati avaldamiseks Sun-Timesile

હિસ્સો: